每年的两会，都是国人关注的焦点，毕竟两会上的政策信息关乎到我国的民生，今年两会针对汽车圈又有什么全新的政策？

新能源汽车仍是关注重点
全国两会明确：为实现2030年碳达峰及2060年碳中和目标，改善能源结构，优化生态环境，中国需要加快氢能生态系统的建立，推进能源结构优化调整。汽车电动化、智能化和网联化是当前世界汽车产业的发展潮流和趋势，发展新能源汽车则是中国汽车产业由汽车大国向汽车强国转变的重要途径。大力发展新能源汽车，也是中国减少碳排放，实现碳中和的重要举措。全国人大代表、中国一汽董事长、党委书记徐留平观察到新能源汽车行业数字化转型的宝贵机遇，“汽车产业作为国民经济支柱产业，新能源智能汽车作为战略性新兴产业，发展前景极其巨大。汽车人才大显身手有空间、有机会。”


汽车芯片国产化，打造“中国芯”
当前，全球汽车业由“缺芯”所引发的产能问题仍在蔓延。经历过芯片“卡脖子”风波后，我国更是将芯片作为未来重点扶持对象。在此背景下，多位车企代表纷纷建言，将中国汽车业的“强芯”战略提上议程。
01制定国产车载芯片技术路线发展纲要。明确车载芯片国产化率发展目标，加大芯片产业链建设、重点扶持及知识产权保护力度。
02成立芯片创新发展平台。从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持。
03强化产业生态融合。在产业链生态上给予政策鼓励以及资金支持，推动芯片生态与部件生态、整车生态融合发展。
全国人大代表、上汽集团董事长陈虹建议，在消费级芯片企业的扶持政策基础上，加大对车规级芯片行业的扶持力度。
建议国家出台车规级芯片扶持政策，对国产芯片在整车上的应用进行保障，降低整车、系统和芯片企业的应用风险。


大力发展智能网联汽车
随着5G、V2X等汽车关键技术不断取得突破，加之政策给予的大力支持，智能网联汽车获得了长足的发展，汽车产品的价值属性正由“硬件”向“软件”转移，行业也进入了软件定义汽车的时代。在这当中，无论是面向辅助驾驶的L2、L3自动驾驶，还是基于C-V2X的互联汽车，都开始从前期的技术验证进入前装量产。然而，在自动驾驶发展过程中，还有一些掣肘成为不容忽视的问题。

全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪建议，加快自动驾驶相关技术标准的编制和发布；完善道路测试相关政策法规；保障现有“单车智能”技术路线的同时，更多支“持车端智能+网联共享”相结合的技术路线。“稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系……”今年的政府工作报告中，一系列助力汽车产业高质量发展的信号正加速释放，未来汽车行业的发展潜力无限，万通紧跟时代发展，迎合市场对人才的需求，产教融合，校企联合培养，开设新能源、智能网联汽车专业。


学习内容符合市场前沿，新设备、新实训、新技术。学习汽车前沿新技术，走哪都能心仪就业。70%实训+30%理论的理实一体化教学，项目工单式培养掌握汽修必备的基础理论知识和专业技能，成为具有创新能力、实战能力的复合型技能人才。


考试不是一支笔、一张卷、一张桌子，阶段项目达标考核，真车实操来打分学没学会，学的好不好，“一顿”操作就知道。工作设备高端出力少，工作环境宽敞整洁学汽车技术不再是满身油渍，街边小店求生存，高端车企任我挑。
 

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