传说中的“整车拆开可卖两倍车钱”，是真的吗?

中国的汽车零件贵是人尽皆知，一些德系品牌更是贵出了境界。

一位上海大众POLO用户说，他的车行驶6万公里更换正时皮带的费用是3000多元，其他车最贵的高达8000多元。一位4S店经理透露，某高档车配一个密码钥匙的价格是上万元。平时4S店一个保险杠卖一两千元，而汽配市场卖二三百元;4S店一个后视镜卖五六百元，而汽配市场卖百十元。

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同样是定期更换两油三滤的常规保养，同价位的车费用相差也很大，多的四五百元，少的二百多元，相差一半。“整车拆开卖散件可卖出两倍车钱”，绝不是言过其实。

在配件业里，品牌对售价的影响非常大，不同品牌、不同车型配件的加价率全由厂家决定。4S店汽车零配件赚取的利润最少在200%以上。越是保有量小的新车型配件加价率越高，进口配件加价率尤甚。因为这类配件只有在4S店才能买到，厂家对零配件市场的垄断是高利润之源。并且，一些汽车品牌销售利润降低，汽车高利润开始向零配件转移。一些厂家还耍起了整车降价、配件涨价的把戏，不少4S店甚至出现了以零配件养整车的怪现象。

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汽修店遍地开花，技术培养刻不容缓

汽车行业发展如此迅猛，可是汽修却没有跟上。汽车维修保养店比比皆是，可是真正能跟上时代潮流，能修的了进口新车型的技师却不多。

这就要求技师们首先要接受系统的培训，理论知识扎实;有充足的实操经验，各类新型汽车都能掌握;最后，技师们必须与时俱进，时刻关注国际车型变化、技术变更，从而不断学习。

对于想入门的年轻人来说，找一个能真正学到东西的好学校是必须的。放眼华南地区，广州万通汽车学校无疑是较好的选择。理论+实操的教学模式配上齐全的硬件设施，让你真正了解前沿的汽修知识，几十年4s店经验的教师们让你的疑问可以迎刃而解。干净整洁的校园环境和宿舍更是让人身心舒畅。

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